高鐵整體近8成完工　西九龍總站見外形

高鐵整體工程至今年3月底已完成78.9%，較預期快2.2個百分點；根據港鐵呈交予立法會的文件，複雜的西九龍總站入口結構工程繼續是項目面對的其中一個挑戰。

西九龍總站被喻為工程界「頂級之作」，建築難度超高，以9組最高達45米的不規則巨型支撑柱，支撑整個總站頂部及南面入口玻璃幕牆，玻璃幕牆部分預計會用約3,700塊大型玻璃、以及約19,000塊鋁板。

▲ （資料來源：立法會文件）

港鐵指出截至今年3月底，西九龍總站入口結構中臨時鋼結構的裝嵌經已全部完成，而永久鋼結構的裝嵌進度亦由上一季度的 46.9%提升至73%。

至於安裝於9組永久巨型支柱上的12組 V字型橫樑，港鐵指現時已完成其中10組的裝嵌，預計餘下2組的裝嵌工作可按計劃於2016年第2季完成；港鐵稱V字型橫樑之間的連接鋼架安裝工程進展順利，當有關工序完成後，支撐 V字型橫樑的臨時鋼架將會被移除，並在 V 字型橫樑上覆蓋混凝土，以完成整個複合式結構的建造，預計有關的工作可於2016年第二季展開。

▲ 西九龍總站V字型橫樑裝嵌工程（立法會文件圖片）

運輸及房屋局及路政署指出，為配合西九龍總站中柯士甸道西及連翔道地下行車道建造工程，除了需臨時封閉匯民道南行綫外，港鐵公司正安排第二階段的臨時封閉匯民道北行綫建議，路政署已積極協調各有關地區組織及政府部門，預計有關臨時封路建議可於16年第3季落實。

除了西九龍總站外，港鐵指出隨著項目進入設備安裝和裝修階段，機電工程承建商對熟練工人的需求將會更殷切，惟這方面的工人在香港市場十分短缺，港鐵公司將繼續協助承建商增聘人手，以及透過「補充勞工計劃」填補空缺。